1月12日凌晨4点，五里墩站换乘井底板混凝土完成浇捣，成功封底，主体结构工程施工取得了阶段性胜利。

四号线与十号线换乘井深23.6m、长28.1m、宽24.5m，是武汉建工施工的最深基坑。位于汉阳大道和江城大道交汇区域附近，面临施工环境复杂、场地狭小、地下管线交叠、土方挖运难度大、材料转运困难、工序繁多且复杂等众多等不利因素。为保证换乘井底板施工在年底前安全、高质的完成，项目部制定科学、紧凑的施工计划并逐月、逐周、逐日严格落实；组织编制《深基坑应急救援预案》并反复进行论证、交底、演练，及时采购、备置基坑应急救援物质；换乘井土方挖运困难，项目部不惜设备投入，最多时曾两台小型挖机、三台大型挖机、两台长臂挖机和一台伸缩臂挖机同时作业，24小时不间断；换乘井有一道砼支撑和五道钢支撑，钢支撑架设任务量大、危险性高，项目安全部对钢支撑架设作业反复进行交底，全程监控钢支撑的运输、吊装、架设，确保了钢支撑吊装的安全；项目部合理布置降水井、安排专人日夜进行抽排水，科学的规避了深基坑施工常见的涌沙、涌水风险；在结构施工期间，项目部组织足够的工人日夜奋战，两个工作日就完成换乘井400t钢筋的制作、吊运、转运、绑扎工作；项目部用两台泵车同时进行混凝土浇捣作业，1000立方米的混凝土在35个小时内浇捣完毕。

自2013年7月换乘区域开工以来，项目部克服重重困难，每一处施工都精心组织设计，科学合理安排，终于高质、高效、安全的完成换乘井底板施工，使深基坑整体结构的安全性得到最大限度的保障，为五里墩站主体结构如期完工，奠定良好的基础。